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新铁算盘评测北汽新能源EC5怎么样及新款福特金

发布时间: 2020-01-23

  说到北汽旗下的新能源车型,EC系列必然无法绕过。毕竟在很长的时间内,北汽新能源EC车型的销量一骑绝尘,长时间霸榜全球电动车的销量榜。日前,北汽新能源推出了全新的EC5车型,并把这款车定位于高性价比的“国民新能源车”。那么,北汽新能源EC5能够担当重任吗?

  8月30日-31日,“智享行远”北汽新能源SUV双智星媒体试驾会在京举行。活动期间,车友头条也对北汽新能源EC5进行了较长时间的体验,历经城市道路、高速公路、山路及场地试驾等丰富场景,对这款车的续航、电控、操作与科技配置等方面进行了深入了解。应该说,这的确是一款性价比较高的新能源车。

  以貌取人固然不对,但是在当下竞争激烈的汽车市场,要是在外观上没有一些卖点,肯定是引不起广大消费者的关注的。那么,北汽新能源EC5的外观有哪些卖点呢?

  作为一款定位与A0基本的SUV,EC5采用了家族式的“峰豹美学”设计,豹口大张的双C日间行车灯看上去目光犀利,给人印象深刻。可以说,这样的行车灯既提供了行车的安全保障,又充分展现了品牌基因。在车体设计上,这款车拥有贯穿式的上扬腰线,侧面的视觉效果给人非常狭长的感觉,也具备相当的运动感。

  此外,这款车配备了锋锐的LED光带尾灯,彰显纯电动科技元素,给人非常时尚的感觉。在十万以内的价格区间内,EC5的造型设计应当是非常成功的。六合之家论坛图片新闻

  事实上,EC5是从北汽EX360升级而来,在外观设计上改动不算太大。而北汽EX360此前在市场上的热卖,也证明消费者对于这种造型还是非常买账的。

  熟悉北汽EX360的消费者都知道,当时这款车在工信部登记的续航为318km。相比之下,EC5的续航升级为403km,进步可算是相当明显。

  根据EC5产品经理姜东哲的介绍,这款车采用了高容量三元锂电池,配备了集成化、轻量化、新铁算盘,可靠性表现更好的EMD 2.0 Pro智能电控系统,这套系统不仅体积小,空间利用率高,并且拥有更快的反应速度。另外,因为在设计上,EC5的电路布局更加简化,从而进一步降低了整车的故障率,系统的可靠性、稳定性与安全性也得到进一步提供,也为长续航提供坚实的电控保障。

  “在同价位的电动车中,这款车的续航能力还是很突出的,可以充分满足一般人出行所需”,姜东哲说。

  在从大兴亦庄到怀柔雁栖湖大约94公里的实测过程中,EC5从满电状况的402公里续航变成300公里续航,以此计算,每公里的掉电量为1/1.07,说明其官方续航还是非常真实的。当然,因为驾驶习惯的不同,每个车主在驾驶EC5的过程中掉电量会有所不同,但总体来说应该区别不大。

  如果说这台EC5最大的卖点在哪里的话,我会说,除了续航能力出众,还有它配备了One Pedal单踏板能量回收系统。驾驶员可通过单个油门踏板来控制车辆加速和减速,实现单踏板驾驶车辆,从而有效缓解车主的驾驶疲劳,还可以增加1%~2%的制动能量回收率。要知道,目前配备这项“黑科技”的电动车可不是很多。在这样的价位,能够买到拥有这项功能的电动车,对车主来说,可是一大福音。

  此外,凭借EMD 2.0 Pro智能电控系统、高性能永磁同步电机以及运动化底盘,EC5在场地试驾的表现也可圈可点。在直线s,起步迅猛;在S弯绕桩、麋鹿测试、90弯环节,这台EC5凭借紧凑的底盘、六合小鱼儿与陕西携手共享机遇共创未来 陕西采支撑良好的悬架,带来了稳定、可靠的过弯表现,给了车主良好的安全感。

  在科技配置方面,EC5的表现也并不落后。它全系配备了6.2英寸液晶仪表+8英寸的悬浮式中控屏幕,集成了科大讯飞智能语音系统,高德地图,酷狗音乐等手机互联等功能。在试驾途中,我们通过语音互动,可以直接启动高德地图和播放歌曲,充分解放了双手,也提高了行车的安全性。

  当然,由于定位的原因,在实际体验中,EC5的车载音响只能说是够用,声音宏大,但是低音效果明显不足。这算是一个小小的缺陷,但对于一台不到10万的国民车来说,要啥自行车呢?

  在内部空间方面,EC5的表现也很给力,前排空间不必多说,后排也足够一个1米8左右的大汉舒适乘坐。在调整好驾驶座的情况下,后排乘客的腿部空间仍然有一拳多。此外,后排的三个头枕也可以自行调节,算是相当贴心。当然,作为一台A0级的SUV,后排如果有三名乘客的话,空间还是会比较局促的。

  在安全配置方面,EC5沿袭了源自北欧车企萨博的safecage驯鹿角笼状车身技术,配备可溃缩式转向柱、一体式钟摆B柱、襁褓式电池保护仓,最大程度的确保驾乘空间的安全。同时,这台EC5还历经高温、高原、高寒、高湿实验,通过了累计行驶300万公里的整车可靠性检验,并配备了六安全气囊、TPMS胎压监测系统、IBS起步防冲车、EBD过弯防甩尾等六位一体的主被动安全系统,算得上是非常良心了。

  最后,车友头条需要小小吐槽的是,作为A0级SUV,尽管车内空间比较充裕,但是后备箱的空间就显得比较局促了。实际体验中,EC5的后备箱仅仅能够放下两个竖着排列的22寸左右的拉杆箱,再包括一两个双肩包或者手提包。所以,要想携带大包小包出游的车主,就需要精简行李了。

  尽管是基于原有车型升级而来,但EC5凭借EMD 2.0 Pro带来的超长续航、智能双屏带来的智能便捷交互体验,依然给了我们很大的惊喜。此外,这款车外型设计主打的“峰豹美学”,也颇能吸引大众的眼球。总的来说,消费者能够以不到十万元的价格,买到这样一台长续航和高颜值相得益彰的新能源车,应当是相当划算了。

  在目前国内的汽车市场,20-30万元这个价格区间可以说是竞争异常激烈,而预算在这个区间的消费者更多的是想要商务与家用兼顾。抛开BBA等自带豪华品牌光环的车型,其实很多车型的性价比其实要比它们高得多,诸如君越、亚洲龙、金牛座等等。前不久,中期改款的2019款金牛座(22.89-29.98万元)已经上市,并增加了更象征豪华的Vignale版本,可以说,这位“金牛先生”由内而外都比以往更加精致。那么现如今的它表现如何?又是否值得购入呢?

  本次试驾的是售价为28.89万元的顶配车型 EcoBoost 245 Vignale臻享版,也就是本次改款推出的新版本车型。初次看到新款金牛座的时候,确实有种“蒙迪欧”的既视感,不管是前脸造型还是侧身尾部的线条设计,都有着异曲同工之妙。不过单从气场来看,确实要比蒙迪欧强得多,毕竟它是一款对标5系、A6L的产品。

  和普通版车型不同的是,Vignale版本的前格栅为波浪造型,看起来个性化很明显。除此之外,新车的前大灯组进行了重新的设计,采用了LED光源。由22颗LED灯组成的转向灯还集成了示宽灯和日行灯,且转向时可呈现出流水式动态效果,看上去十分动感。

  相比之前脸,新车的侧脸和尾部更讨圈哥喜欢一些。5018的车长,2949mm的轴距,19英寸的五辐式轮圈,再加上一贯到底的腰线,以及翼子板旁边的“Vignale”专属标识,优雅商务范尽显,犹如一位穿着西装、打着领带的美国绅士。尾部虽然整体轮廓相对于老款而言没有太大的调整,但是细节之处的设计变得更加年轻耐看,显得更加精致了。并且,底部双边共两出的排气布局都是“真货”。

  打开车门,踏板上的“Vignale”专属标识会自动点亮,满满的仪式感。像是一位贴心的管家,欢迎他主人的到来。

  相比之老款车型,新款金牛座的调整主要集中在一些细节之处,其中变化最明显的就是换装了堪比特斯拉的大尺寸中控屏,并且全系还标配捷豹路虎同款的电子旋钮换挡器,科技感有了很大的提升。至于这块屏幕操作的便利性,圈哥也特意试了一下,因为屏幕有点侧向于驾驶者,所以几乎不会存在反光的现象,并且按键的位置很好掌握,几乎可以实现盲操作。当然,如果不放心的话,灵敏度惊人的语音系统时刻听你吩咐,一句“你好,福特”,一切操作由你定。

  旗舰终归是旗舰,新款金牛座在用料方面十分厚道,内饰覆盖了大面积的真皮+缝线材质和木制材质的装饰板。同时门板还采用了菱形真皮的缝制,档次感飙升,要是圈哥没记错的话,之前看到这种设计时,是在宾利的全新飞驰上。此外,像座椅通风、座椅加热、座椅按摩等等一应俱全。并且后排空间也是超级舒适,当一个移动办公厅也是没有问题的。

  值得一提的是,在音响方面金牛座也下了一番功夫。新车配备了来自丹麦的Bang&Olufsen高级音响系统。据圈哥了解,阿斯顿马丁、奥迪、宝马、奔驰AMG汽车旗下的部分中高端车型都是采用该音响。虽然圈哥算不上一个“发烧友”,但是这个确实音质无可挑剔,满足了许多对音乐品质有追求的消费者。

  一直以来,福特的运动操控性能都是十分出色的,当然金牛座也不例外。“你好,福特,帮我导航到水天池景区”,车机系统自带的百度地图就为自动规划地图。当然,从下面的“山路十八弯”就可以看出此番路途的挑战性。

  新车依旧搭载的是2.0T发动机,最大功率245马力,峰值扭矩达到惊人的390牛米,并且原先的6AT已经升级为8AT。单从进山的一段城市道路的表现来看,这款发动机的动力是足够的,由于扭矩的提升使得起步的时候很轻快,丝毫不会让人觉得这是一辆C级车,而且油门响应依旧追求的是舒适平稳。值得一提的是,在过隧道时候,车内的静谧感有点超乎圈哥的预期,再配上Bang&Olufsen音响,简直是一种听觉享受。

  经历了走走停停之后,终于来到山脚。由于山路较窄,所以车的块头更显大,也不太利于错车。好在这个地方尚未完全开发,自驾前来的游客较少,所以给了圈哥更多大秀拳脚的机会。在上山过程中,圈哥切换到运动模式,虽然引擎盖处可以传来很明显的发动机咆哮声,但是感觉不到变速箱有换挡顿挫的情况发生,无论是升挡还是降挡,变速箱都会以比较柔和的方式处理,存在感很低,但换来的顺滑感很重要,毕竟这是款偏商务的中型车。

  连续的转向下,车头入弯十分积极,车尾也表现出很强的跟随性,并且车身的抗侧倾能力以及制动踏板的调校也是十分出色的,毕竟一向坐车就晕车的圈哥女票这次竟然完全没有晕眩的感觉。不难看出,一向走稳重舒适的路线的新款金牛座,其骨子里还是隐藏着一股运动性能。

  值得一提的是,像同级的豪华车型“喝”的都是95号及以上的油,而新款金牛座一点都不挑“食”,92号油就能满足,这样顾家的商务座驾去哪找?

  在全国排名前十的《车壹圈》看来,对于经常有商务需求并兼顾家用的消费者来说,金牛座称得上一个不错的选择。虽然老款车型相比竞争对手如君越、亚洲龙等少了几分胜算,但是迎来中期改款的新款金牛座,不管是造型设计的调整,功能配置方面的升级,还是动力底盘的调校,都让其产品力得到了显著的增强。豪华车标都是给别人看的,内在的豪华享受才是属于自己的,你说是不是?

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